Grundsätze unser Verkehrspolitik vor Ort:
Viele DürenerInnen halten die negativen Begleiterscheinungen des modernen Verkehrs für unumgänglich. Aber die zunehmende Verunreinigung der Luft, der Lärm, die Unfallrisiken und der ungehemmte Flächen- und Energieverbrauch haben auch vielen Menschen gezeigt, daß es so nicht immer weitergehen kann!
Wir von Bündnis 90/ Die Grünen sind der Meinung: Für eine Verkehrswende ist es noch nicht zu spät!
Wir wollen versuchen, auf politischem Wege die Voraussetzungen zu verbessern, damit immer mehr Menschen zu Fuß gehen oder auf umweltfreundliche Verkehrsmittel wie z.B. Fahrrad, Bus und Bahn (Nah-und Fernverkehr), sowie z.b. Car-Sharing umsteigen (können). Wir wollen unsere Vision einer freundlichen Stadt Düren, in der es weniger Lärm, Gestank und Unfälle gibt, in der aber trotzdem alle Menschen sicher und schnell an ihr Ziel gelangen können, zur Wirklichkeit machen.
Was wir uns unter "Verkehrswende" in Düren im Detail vorstellen? Verkehrswende bedeutet für uns: FußgängerInnen, RadfahrerInnen und öffentlicher Nahverkehr-der sog. Umweltverbund- müssen bei Planungen vorrangig berücksichtigt werden.
Grundsätzlich ist auf Verkehrsvermeidung Wert zu legen.
Um Verkehr auf den "Umweltverbund" zu verlagern ist die Behandlung des Radverkehrs nicht länger auf Einzelmaßnahmen zu beschränken. Nur über die Einrichtung eines komfortablen Radverkehrsnetzes wird es gelingen, die DürenerInnen zum Umstieg auf das umweltfreundliche Verkehrsmittel zu bewegen.
Güterverkehr ist auf die Schiene zu verlagern, um Düren vom Schwerverkehr zu entlasten und ein moderner öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) ist wichtig.
Wir konnten in den letzten Jahren schon einige wichtige positive Entscheidungen herbeiführen. Als Beispiel sei der bevorstehende Bau des neuen Fahrradparkhauses am Südeingang des Dürener Bahnhofs genannt. Der von der Mehrheit im Rat immer wieder verschobene und deshalb noch ausstehende behindertengerechte und fahrgastfreundliche Umbau zahlreicher Bushaltestellen wurde auch einmal auf unsere Initiative hin beschlossen. Auch war es unsere Idee, die Regionalbahnen Richtung Aachen ab Langerwehe über ein kurzes Neubaustück nach Weisweiler, Eschweiler (Talbahn), Stolberg und Aachen fahren zu lassen. Diese Idee, die Forderung nach neuen Haltepunkten in Derichsweiler und Gürzenich und andere Vorschläge, haben wir Anfang 1997 im "Schienenverkehrskonzept für Stadt und Kreis Düren" veröffentlicht. Später hat der Aachener Verkehrsverbund die Verbindung Langerwehe-Weisweiler (Talbahn) beschlossen!
Wir wollen das innerstädtische Radwegenetz ausbauen und sicher verknüpfen, Wegweiser für FußgängerInnen und RadfahrerInnen in Düren aufstellen, das geplante neue Fahrradparkhaus am Bahnhof möglichst schnell realisieren und durchgehend nutzbar machen, im Innenstadtbereich und an Ämtern mehr und bessere Abstellanlagen für Fahrräder aufstellen, kombinierte Fuß-/Radwege zugunsten von getrennten Verkehrswegen für die jeweiligen BenutzerInnen aufgeben. Außerdem soll durch Fahrradstreifen und -Fahrradaufstellflächen an Verkehrsknotenpunkten der Fahrradverkehr sicherer werden und die Bedürfnisse von FußgängerInnen und RadfahrerInnen müssen insbesondere bei den Ampelschaltungen besser berücksichtigt werden.
Die häufig zugewachsenen oder stark verschmutzen Fuß- und Radwege besonders zu den Vororten sind besser zu pflegen und weitere Einbahnstraßen für RadfahrerInnen zu öfffnen.
Weitere Ziele:
- Preiswertere Nahverkehrstickets im Verkehrsverbund unter Einbeziehung der Rurtalbahn.
- Bessere Information der Kundinnen und Kunden des ÖPNV, vor allem an Haltestellen.
- Gute Erreichbarkeit und Beleuchtung aller Haltestellen, damit sich die Sicherheit der Fahrgäste erhöht und auch ältere oder behinderte Menschen ,sowie Eltern mit Kinderwagen den ÖPNV gut nutzen können.
- Bau von Regionalbahn-Haltepunkten in Gürzenich und in Derichsweiler.
- Die Schienenstrecke Düren-Euskirchen reaktivieren.
- Die Entwicklung eines Schienenverkehrskonzeptes für den Güterverkehr im Kreisgebiet.
- Mehr Straßen verkehrsberuhigen (Ausweitung der Tempo 30-Zonen).
- Weitere verkehrsberuhigte Zonen einrichten (Spielstraßen,d.h.Schrittgeschwindigkeit).
Übrigens: Kennen Sie die Nachtbuslinien?
In den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag fahren die vier Nachtbuslinien von Düren in alle Richtungen! Abfahrtzeiten ab Haupteingang Bahnhof 23.50 Uhr, 0.50 Uhr, 1.50 Uhr, ab Kaiserplatz jeweils 3 Minuten später! Weitere Informationen bei der Dürener Kreisbahn.
Thema Nordbrücke: Im Juni 04 war es die Topmeldung - die Deutsche Bahn muß die abgebaute Verbindung über die Nordbrücke im Bahnhof Düren wieder herstellen. Damit hat das Eisenbahnbundsamt (EBA) den Antrag der DB Projektbau GmbH (Bahntochter), eine Abweichung von den planfestgestellten Ausbauplänen nachträglich zu genehmigen, abgelehnt. Die Dürener Grünen hatten - so wie auch 25 Träger öffentlicher Belange - den Abbau der Überholgleise immer wieder kritisiert und den von DB Netz und Stadt Düren geplanten Abriss der Nordbrücke abgelehnt. Die Entscheidung des EBA bedeutet nun, dass es für die Zukunft zahlreiche Optionen gibt, z.B. durchgehende Zugverbindungen von Aachen bis Linnich. Für DB Netz dürfte die Entscheidung ein millionenschwerer Lernprozess sein. "Man kann als Unternehmen nicht machen, was man will", - so ist die bundesweit bedeutsamme Entscheidung wohl zu lesen. Ein "Dämpfer" ist die Entscheidung auch für die Spitze der Stadt Düren, die sich (ungeachtet aller Kritik) bei allen Planungen zur Umgestaltung des Bahnhofsumfeldes von einem Abriss der Nordbrücke ausging. |  |
| | | Ich setze mich dafür ein.. |  | | |
| | | dass es nicht so aussieht... | |  | | |
| | | sondern mit der Bahn aufwärts geht! | | | | |
| | | Der Ottmar-Alt-Sprinter | | | |
Fahrzeugbesichtigung |
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