Bei einem Besichtigungstermin der reaktivierten Strecke Jülich-Linnich erklärten Peter Eichenseher MdL, verkehrspolitischer Sprecher der Grünen Landtagsfraktion, und Dr. Ruth Seidl MdL:

"Die Signale für den weiteren Bahnausbau in der Region Düren-Aachen stehen auf grün. Mit der Reaktivierung des Streckenabschnittes Jülich-Linnich wird das Angebot im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) erneut erweitert und die Nutzung der Schiene in der Region attraktiver. Die Maßnahme wird mit ca. 10,3 Millionen € vom Land NRW gefördert.

Das Land NRW bietet im Ländervergleich inzwischen die besten Förderbedingungen für Bus und Bahn. 90% der Investitionskosten werden aus Landesmitteln finanziert.

Wir wollen die Situation für die Schiene in der Region weiter verbessern. Deshalb werden wir noch diesem Jahr das ÖPNV-Gesetz NRW novellieren. Reaktivierte Schienenstrecken werden dann noch besser gestellt als bisher. Sie erhalten ab dem 1.1.2003 zusätzlich zur Investitionsförderung auch einen Zuschuss zu den Betriebskosten durch das Land.

Entscheidende Voraussetzung für diese Regelung ist die Erhöhung der Mittel für die Schiene auf Bundesebene. Die von Minister Eichel geforderte Kürzung der Regionalisierungsmittel ist vom Tisch. Hier haben sich die GRÜNEN auf Bundesebene durchgesetzt. Die Länder können mit weiter steigenden Mitteln rechnen und das Angebot weiter ausbauen.

Für den Raum Aachen-Düren streben wir langfristig einen weiteren Ausbau des Netzes zu einem RegioNetz an. Die nächsten Schritte sind dabei die Reaktivierung der Strecke Düren-Euskirchen und der komplette Ausbau der Euregiobahn. Unsere Ziel ist auch der Netzschluss Linnich-Baal und die Reaktivierung der Strecken Baal-Ratheim und Lindern-Heinsberg.

Mit der neuen Bahnpolitik in Nordrhein-Westfalen haben wir seit 7 Jahren den Stillegungstrend wirksam aufhalten und umkehren können. Mit dem Trassensicherungsvertrag und der Erhöhung der Bahnförderung konnten wir in NRW insgesamt 18 Reaktivierungsprojekte in den ÖPNV-Bedarfsplan aufnehmen. Eine Reihe von Projekten ist bereits in Betrieb.

Der Aachener Raum profitiert besonders von dieser Trendwende in der Bahnpolitik Nordrhein-Westfalens. Hier sind im Fünfjahreszeitraum zwischen 2000-2005 insgesamt ca. 115 Millionen € für SPNV-Maßnahmen vorgesehen."